Dwy Flynedd o Gywirdeb: Gwneud y Gyfres LINHAI LANDFORCE

Dwy Flynedd o Gywirdeb: Gwneud y Gyfres LINHAI LANDFORCE

Dechreuodd prosiect LANDFORCE gyda nod syml ond uchelgeisiol: adeiladu cenhedlaeth newydd o gerbydau ATV a fyddai'n ailddiffinio'r hyn y gallai LINHAI ei gynnig o ran pŵer, trin a dyluniad. O'r cychwyn cyntaf, roedd y tîm datblygu yn gwybod na fyddai'n hawdd. Roedd y disgwyliadau'n uchel, a'r safonau hyd yn oed yn uwch. Dros gyfnod o ddwy flynedd, bu peirianwyr, dylunwyr a phrofwyr yn gweithio ochr yn ochr, gan adolygu pob manylyn, ailadeiladu prototeipiau, a herio pob rhagdybiaeth a oedd ganddynt ar un adeg am yr hyn y dylai cerbyd ATV fod.

Yn gynnar, treuliodd y tîm fisoedd yn astudio adborth beicwyr o bob cwr o'r byd. Roedd y flaenoriaeth yn glir - creu peiriant a allai deimlo'n bwerus ond byth yn fygythiol, yn wydn ond yn gyfforddus, ac yn fodern heb golli'r cymeriad garw sy'n diffinio ATV. Aeth pob prototeip newydd trwy gylchoedd o brofion maes mewn coedwigoedd, mynyddoedd a meysydd eira. Daeth pob rownd â heriau newydd: lefelau dirgryniad, cydbwysedd trin, cyflenwi pŵer, sefydlogrwydd electronig ac ergonomeg beicwyr. Roedd problemau'n cael eu disgwyl, ond ni chawsant eu derbyn byth. Roedd rhaid datrys pob problem cyn symud ymlaen.

Daeth y llwyddiant cyntaf gyda'r platfform ffrâm newydd, a gynlluniwyd i gynyddu cryfder ac anhyblygedd heb ychwanegu pwysau diangen. Ar ôl diwygiadau di-ri, cyflawnodd y ffrâm ganolfan disgyrchiant gwell a sefydlogrwydd oddi ar y ffordd gwell. Nesaf daeth integreiddio'r system EPS newydd - technoleg cynorthwyo llywio y bu'n rhaid ei mireinio i gyd-fynd â theimlad nodweddiadol LINHAI. Aeth oriau o brofi i ddod o hyd i'r lefel gywir o gymorth ar gyfer gwahanol dirweddau, o lethrau creigiog i lwybrau coedwig tynn.

Unwaith y gosodwyd y sylfaen fecanyddol, trodd y sylw at berfformiad. Roedd y LANDFORCE 550 EPS, a oedd â'r injan LH188MR–2A, yn darparu 35.5 marchnerth, gan ddarparu trorym llyfn a chyson ar draws pob ystod. I'r beicwyr mwy heriol, cyflwynodd y LANDFORCE 650 EPS yr injan LH191MS–E, gan gynnig 43.5 marchnerth a chloeon gwahaniaethol deuol, gan wthio perfformiad i lefel uwch. Aeth y fersiwn PREMIUM â phethau ymhellach fyth, gan gyfuno'r un trên pŵer cryf â hunaniaeth weledol newydd - seddi lliw wedi'u rhannu, bympars wedi'u hatgyfnerthu, rims beadlock, ac amsugnwyr sioc olew-nwy - manylion a oedd nid yn unig yn gwella ymddangosiad ond a wellodd y profiad reidio mewn amodau go iawn.

Yn fewnol, daeth y 650 PREMIUM yn rhyw fath o symbol o fewn y tîm. Nid dim ond model uchaf ydoedd; roedd yn ddatganiad o'r hyn yr oedd peirianwyr LINHAI yn gallu ei wneud pan roddwyd y rhyddid iddynt fynd ar drywydd perffeithrwydd. Roedd y trimiau lliw, y system goleuadau LED wedi'i huwchraddio, a'r arddull weledol fywiog i gyd yn ganlyniad i gannoedd o drafodaethau a mireinio dylunio. Roedd yn rhaid i bob lliw a chydran deimlo'n bwrpasol, roedd yn rhaid i bob arwyneb fynegi hyder.

Pan gwblhawyd y prototeipiau terfynol, ymgasglodd y tîm i'w profi am y tro olaf. Roedd yn foment dawel ond emosiynol. O'r braslun cyntaf ar bapur i'r bollt olaf a dynhawyd ar y llinell gydosod, roedd y prosiect wedi cymryd dwy flynedd o ddyfalbarhad, treial ac amynedd. Roedd llawer o fanylion bach na fyddai defnyddwyr byth yn sylwi arnynt efallai - ongl y glustog sedd, y gwrthiant yn y sbardun, y cydbwysedd pwysau rhwng y rheseli blaen a chefn - wedi cael eu trafod, eu profi a'u gwella dro ar ôl tro. Nid dim ond tri model newydd oedd y canlyniad, ond llinell gynnyrch a oedd yn cynrychioli esblygiad ysbryd peirianneg LINHAI yn wirioneddol.

Mae cyfres LANDFORCE yn fwy na swm ei manylebau. Mae'n adlewyrchu dwy flynedd o ymroddiad, gwaith tîm, a chrefftwaith. Mae'n dangos beth sy'n digwydd pan fydd pob aelod o dîm yn gwrthod setlo, a phan fydd pob penderfyniad, ni waeth pa mor fach, yn cael ei wneud gyda gofal a balchder. Efallai bod y peiriannau bellach yn eiddo i'r beicwyr, ond bydd y stori y tu ôl iddynt bob amser yn eiddo i'r bobl a'u hadeiladodd.